Bajaj Pulsar NS400 UG अब पहले से कहीं ज्यादा पावरफुल और एडवांस बनकर आई है। बजाज की इस नई परफॉर्मेंस बाइक में अब 43 PS की ताकत मिलती है, जो इसे सीधे KTM और TVS जैसी ब्रांड्स की बाइक्स के मुकाबले खड़ा कर देती है। सिर्फ पावर ही नहीं, अब इसमें रेडियल टायर्स, अपडेटेड ब्रेकिंग सिस्टम, 4 राइडिंग मोड्स (Sport, Rain, Road, Off-Road), और Ride-by-Wire जैसी प्रीमियम टेक्नोलॉजी भी दी गई है।
इसका रियर टायर अब 150mm का हो गया है, जिससे रोड ग्रिप और ब्रेकिंग पहले से बेहतर हो गई है। क्लचलेस गियरशिफ्ट, अप-डाउन दोनों तरफ, अब राइडिंग को और स्मूथ बनाते हैं। हालांकि डिजाइन में बहुत बदलाव नहीं है, फिर भी परफॉर्मेंस के लिहाज से ये बाइक एक ठोस पैकेज है।
Pulsar NS400 UG की माइलेज भी संतुलित रखी गई है — रियल वर्ल्ड में लगभग 24–26 kmpl तक देती है। और सबसे खास बात, ये सब कुछ आपको सिर्फ ₹7,000 एक्स्ट्रा देकर मिल रहा है, यानी पिछली NS400 के मुकाबले बहुत बढ़िया अपग्रेड।
अगर आप कम बजट में एक हाई परफॉर्मेंस बाइक खरीदना चाहते हैं, जो सिटी और हाईवे दोनों जगह शानदार परफॉर्म करे, तो Bajaj Pulsar NS400 UG आपके लिए एक परफेक्ट चॉइस हो सकती है।
1. पावर में आया बड़ा बदलाव
सबसे पहला और सबसे बड़ा अपडेट इंजन पावर का है। पहले NS400 का इंजन 40 PS की पावर देता था, लेकिन अब इसे बढ़ाकर 43 PS कर दिया गया है। बीएचपी की बात करें तो पहले 39.4 था, अब ये बढ़कर 42.7 BHP हो गया है। यानी अब बाइक और ज्यादा तेज भागेगी।
2. टायर्स अब और ज्यादा ग्रिप देंगे
पावर बढ़ा दी गई है तो टायर्स भी अपग्रेड किए गए हैं। पहले 140mm सेक्शन का बायस टायर आता था, अब इसे रेडियल टायर में बदल दिया गया है और 150mm सेक्शन का कर दिया गया है। इसका डायमीटर 17 इंच और प्रोफाइल 60 है। फ्रंट टायर भी अब रेडियल में बदल दिया गया है (110mm)। इससे ब्रेकिंग में भी सुधार आया है — कंपनी का दावा है कि अब बाइक 7% पहले रुक जाती है।
3. सस्पेंशन और ब्रेकिंग सिस्टम
बाइक में Upside Down सस्पेंशन पहले से मौजूद था, वो बरकरार रखा गया है। DRL और प्रोजेक्टर LED हेडलाइट्स भी वैसे ही हैं। सेंटर्ड ब्रेकिंग सिस्टम के कारण ब्रेकिंग अब ज्यादा असरदार हो गई है।
4. डिजाइन में बदलाव नहीं, लेकिन थोड़ा मिसमैच
5. सीट और हैंडलबार
सीट काफी कंफर्टेबल है, खासकर राइडर के लिए। पीछे की सीट थोड़ी स्टिफ है लेकिन ओके है। हैंडलबार में हल्का सा एंगल है जो राइडिंग को सीधा और कंफर्टेबल बनाता है, जिससे लंबे ट्रैवल में भी कमर में जल्दी दर्द नहीं होता।
6. राइडिंग मोड्स और थ्रॉटल कंट्रोल
बाइक में चार राइडिंग मोड्स आते हैं — रोड, स्पोर्ट, रेन और ऑफ रोड। लेकिन एक बात जो खलती है वो ये कि इन मोड्स को चेंज करने के लिए स्क्रीन में काफी घुसना पड़ता है। कंपनी को चाहिए था कि बाहर कोई बटन दे दे जिससे मोड्स आसानी से बदले जा सकें। बाइक में Ride-by-Wire थ्रॉटल है, जिससे ट्यूनिंग आसान हो जाती है।
7. परफॉर्मेंस टेस्ट – 0 से 60 और 100 की रफ्तार
अब बात करते हैं असली परफॉर्मेंस की। कंपनी का दावा है कि ये बाइक 0 से 60 kmph सिर्फ 2.7 सेकंड में पकड़ लेती है। जब इसे चेक किया गया तो बाइक वाकई में 3 सेकंड के अंदर 60 को पार कर गई — और वो भी सिर्फ पहले गियर में! 0 से 100 भी इतनी जल्दी पहुंच गई कि विश्वास करना मुश्किल हो गया। रफ्तार के दीवानों के लिए यह किसी तोहफे से कम नहीं।
8. ब्रेकिंग टेस्ट
ABS काफी अच्छे से काम कर रहा है। जब तेज स्पीड में ब्रेक मारा गया तो बाइक कंट्रोल में रही और बिना फिसले रुक गई। 7% जल्दी रुकने वाला जो दावा था, वो सही साबित होता है।
9. माइलेज का मामला
अब जब पावर इतनी बढ़ गई है तो जाहिर है माइलेज थोड़ी कम हो गई है। कंपनी कहती है कि 28 kmpl तक दे सकती है अगर सही तरीके से चलाएं। लेकिन रियल वर्ल्ड में ये 24-26 kmpl के बीच देगी। ऑफिस जाने वालों को थोड़ा जेब ढीली करनी पड़ सकती है।
10. कीमत और वैल्यू फॉर मनी
अब सवाल आता है कीमत का। पहले वाला मॉडल ₹1,85,000 में आता था। नया अपडेटेड वर्जन ₹1,92,000 में आ रहा है — यानी सिर्फ ₹7,000 एक्स्ट्रा में आपको पावर, टायर्स, ब्रेकिंग, थ्रॉटल कंट्रोल, और राइडिंग मोड्स जैसे कई अपडेट्स मिल रहे हैं। इस बजट में इतना सब कुछ मिलना वाकई में कमाल है।
तो क्या खरीदें या नहीं?
अगर आप परफॉर्मेंस लवर हैं और बजट में कोई बहुत बड़ा जख्म नहीं देना चाहते तो NS400 UG आपके लिए परफेक्ट चॉइस है। हां, कुछ लोग कह सकते हैं कि डिज़ाइन में कुछ नया होना चाहिए था, लेकिन जो अपग्रेड्स इस बार मिले हैं, वो वाकई में दमदार हैं।
चलने में स्मूद, पावर में दमदार और कीमत में समझदारी — Bajaj Pulsar NS400 UG एक Solid पैकेज है।
